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恢复船只过闸收费对水运物流本钱影响有多少

发布人:海南金元通物流 发布时间:2015-03-01 浏览量:544次

康复船只过闸收费会否添加水运物流本钱,影响水运职业的开展?2月26日有报刊登了《广西将康复船只过闸收费准则》后,不少职业人士对此表明关心。2月27日,自治区康复船闸收费作业厅际联席会议单位有关负责人承受记者采访,就这些问题进行了解说。

“船只康复过闸收费后,过闸费占船只运输本钱份额并不高。”该负责人介绍说,测算数据表明,按0.6元/总吨·次的规范,从广西平南至广东东莞,需求过一 道闸(长洲船闸),无论是1200吨级或1800吨级船只,过闸费占船只本钱份额为2%以下;从广西贵港到广东东莞,即便需求过两道船闸(桂平船闸、长洲 船闸)、两次收费,过闸费占船只本钱份额为2.5%左右。整体来说过闸费占船只运输本钱份额不高。

该负责人表明,康复船闸费收费后,虽然运输本钱有所添加,但与公路、铁路比,水运物流本钱依然较低,水路物流低本钱优势依然非常杰出。以贵港至广东东莞为 例,公路运输物流本钱为每吨公里0.5元,铁路运输物流本钱每吨公里0.145元,水路运输物流本钱每吨公里0.05元。一起,船闸收费有助于船闸改扩建 以及二线船闸的建造,削减候闸时刻,进步船只周转率,进一步进步船东收益。

据了解,当前我区船闸收费规范依然偏低,如其它有些省份的收费状况为:江苏省0.6-1.0元/总吨·次,浙江省空船0.54-1.4元/核定载重吨·次、载货1.4-2.4元/吨·次,安徽省0.6-0.8元/核定载重吨·次,湖南省0.6-1.0元/总吨·次。