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中国物流企业“一带一路”路线图

发布人:海南金元通物流 发布时间:2015-12-23 浏览量:633次

近来,中国物流与收购联合会发布,11月份中国物流业景气指数为54.2%,比10月份上升0.7个百分点。有关专家预计,跟着西方圣诞节以及中国新年日益临近,物流经济将坚持平稳展开态势。

不仅仅是国内,从大的战略层面来分析,物流公司“走出去”展开态势相同良好。据统计,“一带一路”沿线区域总人口约44亿人,经济总量约21万亿美元,分 别约占全球的63%和29%。依照国家战略构想,“一带一路”建造的主要内容是加强互联互通,“一带一路”建造,人员沟通和货品流转将更为频频。

承受记者采访的专家表明,一方面,路途联通、买卖疏通、货币流转同物流业展开密切有关,这将给国内物流公司集群式“走出去”供给严重机会。另一方面,跟着战略的不断推动,中国物流业正朝通道化、网络化展开,并迎来依托沿线节点城市的陆海双向辐射物流的大计划建造机会。

进步物流业协同才能立异运营形式

“全体来看,民营物流公司作为中国物流业展开的一支主要力气,近些年来体现不俗。”大唐世界(上海)品牌办理咨询集团董事长赵猛近来在承受记者采访时指 出,近几年,不仅崛起了远成、海丰世界、民生轮船、宝供物流、上海佳吉、山东荣庆、福建盛辉、天津大田、上海环世、福建盛辉等一批有实力的物流公司;而且 还诞生了一大批有影响的大中型快递公司,如顺丰、宅急送、申通、韵达等。

但与此一起,中国物流业在商场竞赛力、办理水平方面,与欧美国家还有着不小的差距。物流业是交融运送、仓储、配送等工业的复合型效劳业,跟着“一带一路” 建造进程加快,民营物流公司要“走出去”展开,面临的艰难和应战许多,主要体如今:榜首,本身要素方面,由于其计划小、网点少、信息化程度低,公司“走出 去”认识不强;第二,外部要素方面,例如人才缺、资本乏、融资难、跨区域物流商场方针不配套等。

对此,赵猛以为,当时,中国的物流公司应尽快习惯人物转换,加快公司晋级,进步协同才能,立异运营形式是其展开的优先方向。

首要,要进步物流公司的“走出去”认识。合作“一带一路”以及中国工业、商品和出资“走出去”,要有前瞻思想,在做好战略研判的一起,抓紧战术计划。赵猛 以上海宇培集团为例对本报记者表明,“最近该集团收买了成都首个物流项目,这也有助于中国的西部物流工业‘走出去’。”

其次,要进步“走出去”供应链物流的效劳才能。在赵猛看来,尤其是民营物流公司要满意全球化、区域化的物流商场需求,有必要向集约化、计划化、信息化方向发 展。“一带一路”国家掩盖亚非欧广阔区域,东西跨度一万多公里,地势地貌非常复杂,在其中一些区域,展开水运、铁路和高速公路交通受环境影响很大。比照陆 路和水路运送,空中运送则体现出很大优势。而中国许多民营物流公司在此范畴存在显着短板,亟须加强战略重组,优化晋级,以进步“走出去”供应链物流的效劳 才能。

此外,还要冷静练好公司内功。赵猛坦言,进入世界物流并非易事。沿线国家人文、法令、环境存在很大区别。民营物流公司“走出去”经历不足,盲目参加商场竞 争危险很大,需要扎实进步内功根底。仅就人力资本疑问,物流从业人员的物流常识和操作技能,直接影响到公司展开。“西方国家的物流业有着一套较为完善的物 流体系,而中国在物流和配送方面的体系建造还远没有跟上。”

赵猛坦言,中国的民营物流公司要参加“一带一路”建造,有必要经过增强竞赛认识,完成效劳才能、效劳功率、效劳质量全体进步,才能有用下降物流本钱和供应链本钱,进步公司在世界途径的竞赛力。

加快物流业的信息途径建造

记者整理发现,目前,国家对物流业信息化使用日益注重。

上一年9月12日,国务院印发了《物流业展开中长期计划2014—2020年》,明确提出“加快推动交通运送物流公共信息途径展开”,并提出了多式联运、物流园区、农商品(19.25+1.74%,买入)物流、制作业物流与供应链办理等12项重点工程。

本年3月7日,国务院又印发了《对于同意树立中国杭州跨境电子商务归纳试验区的批复》,旨在加快展开跨境电商途径建造、为跨境电商配套供给效劳。

8月19日,国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议,布置展开现代流转业,鼓舞流转公司表现线下实体店的物流、效劳、体会等优势,推动实体与网络商场融 合展开,支撑公司建造境外推广、付出结算和仓储物流网络,施行“互联网+流转”行动计划,鼓舞流转公司与制作公司集群式“走出去”。

“毫无疑问,民营重财物类物流公司均将从中获益。”对于“互联网+流转”行动计划,赵猛指出,民营物流公司可以经过使用互联网技能,进一步优化物流体系、 优化物流计划、下降物流总本钱,进而完成公司目标赢利。赵猛着重,“互联网+”在中国经济调构造、转方式的主要窗口期,对传统工业转型、晋级、增效供给了 新动力,对民营物流公司提速展开相同发生深刻影响。

当今,跟着跨境电子商务的疾速展开,物流业信息化办理有必要进步到新的层面。民营物流公司更应活跃使用互联网技能,树立网络途径,将运营网点衔接起来,既能 优化公司资本办理,完成资本共享及信息共用,又可与用户、制作商、供货商及有关单位衔接,对物流订单、收购、存储、运送、买卖等各个环节进行实时盯梢、有 效操控与全程办理,缩短运作时刻,削减运作本钱。“民营物流公司本身要做好思想立异、技能立异、办理立异,把人才、技能、效劳等中心竞赛力有用地激宣布 来。”赵猛主张。

物流业展开离不开方针、立异和指导

赵猛着重,当时,中国民营物流公司全体计划不大、水平不强,公司“走出去”和参加“一带一路”建造要取得成功,的确有许多作业要做。他以为,要害要履行在三个行动上,一是要推动“走出去”,二是要坚持“走得快”,三是要保证“走得好”。

赵猛详细表明,首要,“走出去”要靠方针推动,应在国家层面拟定财务、金融、稳妥、交际、商务等方面的扶持方针,把“鼓舞民企参加”落到详细履行层面,制 定民企参加“一带一路”建造的有关计划,修订和完善与新形势不相习惯的一些方针,加强方针引导和方针支撑。并对带动效果强、展开奉献大、世界合作水平高的 中国物流公司给予奖赏支撑,以逐步形成支撑民营公司参加“一带一路”建造的合力。赵猛以为,处理融资难、融资贵、融资途径少,是支撑民营公司参加“一带一 路”建造的主要方针推手之一。

其次,“走得快”要靠立异驱动。赵猛介绍,自上一年开端,中国政府对境外出资就实施由核准办理向备案为主办理转变。到本年6月,中国已与21个国家和区域 签署13个自贸协议,签定防止双重税收协议国家达99个,这些都为公司展开境外出资发明了极大的便当。但在操作层面,对于境外出资的世界国内法令制度并未 得到有用表现,各地推动“一带一路”展开的当地法令方针配套及法令效劳保证存在滞后景象。所以,抓好方针的完善和履行,还要依靠制度机制立异,才能鼓励民 营物流公司在“一带一路”建造中“走得快”。

再次,“走得好”要靠效劳保证。在“一带一路”建造布景下,审视中国物流和电子商务跨区域、跨经济体延伸展开,对民营物流公司的效劳从体系到才能都提出更 高要求。从有关机构调研情况反映,因海外出资经历相对缺少、境内外商场相对阻隔、文化区别和信息不对称等要素,民企海外出资遇到的危险和艰难不少,比方政 策危险、法令危险、汇率和外汇管制危险,让一些民企遭受波折。