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降物流成本政策将密集出台

发布人:海南金元通物流 发布时间:2016-01-13 浏览量:790次

张欣是重庆富士康的一位作业人员,他担任将制品运出厂区,但在运送中遭受的是“囧途”。张欣说,来自长江中下游的货品,经过水运抵达寸滩港、果园港,再经 过几十公里的公路运至团结村站,才能接上渝新欧线,期间需转运两次。“尽管从厂区到团结村只要15公里摆布的距离,但短驳运费却高达每箱1600元到 1700元。”

事实上,物流的“困惑”已成为阻止公司开展的主要因素。《经济参考报》记者日前得悉,降物流本钱现已被有关部分列入本年作业要点,有关方针将连续出台。商 务部、国家发改委等部分已打开密布调研,并联合研讨详细计划,一方面加大收费整理力度,实在减轻流转公司担负,另一方面力推信息化和规范化,包含扩大规范 化试点规模和种类,敞开才智物流演示等,以下降物流本钱推动流转范畴的供应侧变革。

困惑 物流本钱高企挤压利润

中国物流与收购联合会陈述显现,2014年,中国社会物流总费用10.6万亿元,与GDP的比率为16.6%,较1991年下降7.2个百分点,但仍高于 美国、日本和德国8个百分点摆布,高于全球均匀水平约5个百分点。业内测算,假如物流本钱减半,可新增经济效益5万多亿元。

对此,中国物流与收购联合会研讨室副主任周志成在承受《经济参考报》记者采访时表明,现在中国公司社会物流总费用高企首要表如今,仓储保管费用高位运转、 归纳运送费用总体较高等方面,例如仓储费用占GDP比例高达5.8%,是美国的两倍以上,而美国运送费用占比也仅为中国的60%。

究其原因,周志成说,许多本应经过铁路和水路运送的中长距离运送由公路运送承当,抬高了归纳运送本钱;此外,多种运送方法之间缺乏有用联接,短驳、搬倒、装卸、配送本钱较高。

“但物流本钱高企也与中国处于工业化的期间特征有关。”周志成以为,中国处于工业化中后期,第二工业占GDP的比重较高,而第二工业股动的实体经济物流需要较高,致使全部社会物流本钱较高。据估算,因为工业结构的不一样,致使中国物流本钱较发达国家高2个百分点摆布。

与此同时,因为工业结构计划不合理,致使大宗商品的长距离、大规模运送,例如,煤炭、铁矿石由中西部向东部的长途运送。另外,跟着滨海制作本钱上升,有关工业向中西部梯度转移,比方,电子商品生产从滨海向内陆转移等,增加了中长距离运送的需要。

此外,中国生产方法仍然是过去的“大批量、少批次”方法,这种生产方法不思考商场实际需要,先生产后出售,致使商品许多库存,周转速度慢,也形成了较高的存货仓储保管费用。

因而,周志成表明,下降公司物流本钱仍有较大空间。“从现在来看,假如社会物流总费用与GDP的比率可以到达美国2010年8.3%的水平,可新增经济效益5万多亿元。”

中国社会科学院财经战略研讨院研讨员宋则指出,社会物流本钱居高不下,形成商品生产时刻和生产本钱在越来越大的程度上被物流时刻和物流本钱所替代,并致使 物流本钱详细分摊在单位商品出售价格中所占比重,均匀到达50%至70%乃至更高,然后成为了扩大内需、增进花费的新妨碍。

减负 方针组合拳降本钱提功率

中心经济作业会议将降本钱列入2016年五项要点经济作业之一,提出要协助公司下降本钱,要打开下降实体经济公司本钱举动,打出“组合拳”,并明确提出“要下降物流本钱,推动流转体系变革”。

《经济参考报》记者日前得悉,降物流本钱现已列入有关部分本年要点作业。现在,商务部等部分现已打开密布调研,并联合研讨详细计划。其间,国家发改委、商 务部、财政部等部分正在一同详细整理触及流转公司的各项税费,包含过路费、进场费等不合理收费,以到达减轻公司担负,增强盈余才能的目的。

另一方面,商务部将深化推动流转变革,进步流转信息化规范化集约化水平被列为2016年商务部作业首位。

“下一步要进一步深化推动物流规范化作业,现在正在研讨扩大试点区域规模和种类规模。比方说,货架、传送带、运送车辆等也都要规范化。”商务部流转开展司司长郑文对《经济参考报》记者泄漏。

据了解,现在中国物流规范化试点首要是在京津冀、长三角、珠三角的一些城市打开,以托盘规范化为切入点,试图以此股动仓储设备和运送设备的规范化。参加试 点的公司遍及反映,有关设备设备规范化、有关效劳规范化水平进步后,可进步备货功率30%以上,装卸货功率50%以上,车辆周转功率1倍以上,库存周转成 本下降29%以上。

此外,经过进步信息化水平来进步物流功率下降本钱也是主要行动。详细包含深化施行“互联网+流转”举动计划,引导传统流转公司加速信息化改造,与电子商务公司的商流、资金流、信息流交融。进步流转信息化使用水平,发动才智物流配送系统建造,敞开才智物流演示等。

攻坚 深化变革破除体系性妨碍

多位承受《经济参考报》记者采访的业内人士表明,降物流本钱将迎来方针密布出台年,估计有关方针将从年初开端连续落地。不过,下降物流本钱的底子还在于加速推动流转范畴的供应侧变革。

据了解,本年商务部等部分有关的作业将包含,加速商品流转基本法立法进程,落实好内贸流转体系变革开展归纳试点作业,及时总结可仿制、可推行经历,营造法制化营商环境等。顶层计划层面,商贸物流、电子商务物流以及京津冀商贸物流开展三项计划也正在拟定中。

郑文对《经济参考报》记者坦言,现在流转归纳变革的试点作业正在进行,这项变革与国内的自贸试验区有很大不一样,“在自贸试验区许多试点内容强调的是 ‘破’,而内贸的变革试点,有些是需要在推动过程中不断探究的,比方立异开展机制怎样树立,如何树立新的商业模式等,首要是‘建’,没有现成的东西,要靠 变革去探究。这也只是内贸流转变革的难点地点。”

“比方说在全国的法规出台需要时刻的情况下,可否经过当地试点来推动这项作业。以当地立法这条路推动全国的商品流转法制化进程,至少是个有利的探究。”郑文说。

宋则指出,深化体系变革,彻底除掉流经过程中的体系性本钱,下降全社会公司担负,是新期间方针计划的重中之重。“十三五”期间应把有用处理物流范畴长期存 在的杰出问题作为中心思路与主线,并尽可能把节能降耗、进步功率、下降本钱等任务方针按年度量化分化,保证圆满完成方针任务。