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铁老大抢夺公路货运市场

发布人:海南金元通物流 发布时间:2016-06-06 浏览量:951次

经济下滑,不光公路运送职业不景气,铁路货运商场也陷入了从来没有过的继续低迷,影响最大的是占铁路货运三分之二的黑货煤炭,据统计,去年呼和浩特铁路运送局运量同比下降达33.2%。

中央电视台对铁路货运商场进行了具体报导。报导称呼和浩特铁路局经过接连21个月的低迷后经过努力初度完成同比添加。外表看上去铁路货运量的添加与咱们卡车司机关系不大,换一种角度看,它直接影响到公路货运商场,而这些变化关乎散户的生计状况。

商场状况不景气 没有身份只要竞赛

为了抑止铁路运送量的继续下滑,曾经的铁老大也放下了自个的身段,从货主自动求铁路发货,到铁路自个上门找货。在报导中咱们看到,凭借着运价低的优势,铁路找上门来跟轿车运送争货源引起了轿车运送公司剧烈阻遏,阻止他们发宣传单,阻止其跟货主沟通。

后来铁路运送公司也学着在货运商场开门市,可是大门又被车堵。这种景象本质就是抢生意,一次次吃闭门羹也是粗茶淡饭。尽管最终两者找到了利益的平衡点,但也能够看到竞赛的剧烈之处,为了生计各种形式的竞赛都可能呈现。

散货也走起了铁路 公路运送份额进一步减小

多年前,内蒙古货品紧俏,一大有些煤炭和钢铁有必要转向公路运送。内蒙古公路上常常呈现卡车排起几十公里的壮丽景象,现在这种景象不见了,卡车司机李师傅表示本年的运量只能顶去年的一半,之前一个月跑四五趟,现在只能跑两趟。

跟着变革的推动,民营资本也参与了铁路运送,之前铁路运送只是关于大宗煤炭等运送,现今物流企业也开始承包了铁路,做起了零散快运。因为物流本钱更低,更多的散货都经过铁路运送,从而进一步减小了公路运送量。

完善铁路运送体制下 散户显得瘦骨嶙峋

都在抢货,拼的只能是报价和效劳质量,铁路货运首要是具有低廉的运送报价,其次其制度的完善使其有了更完好的效劳。铁路运送招标可口可乐的事例中,其初度下海便从14条货运线路中拿下了6条。

后来其又成立了货运车队,从货源装车到目的地卸货全由铁路一站式完成,就像快递公司相同完成了从起点到结尾,全程门对门点对点送货。货主自个处理的货运手 续也由铁路营销员代庖,限时可追踪,不必整车也能够发货。铁路局还经过严厉的查核保证货品守时运走,车等货,随到随运,每天都有很多空车储藏,以保证货品 承运后24小时内运走。

在这种完好的效劳下,就连时下的物流公司都被挖走了老客户,打游击的散户更是一触即溃了,跟着这种状况的开展,散户的遭遇会越来越差。

全体物流商场功率进步 物流公司赢利添加

铁路运送尽管对公路运送的冲击不小,但其活跃有利的一面也不能忽略。首要是全体物流商场的功率得到了进步,运价低,完善的效劳能为全体货运商场带来更好的风气;其次是有些物流公司的赢利进步了。

有铁路运送的物流公司,首要其物流本钱下降了,自个有货源,铁路有线路,大有些货品在铁路上发货。车队从远途转为市内运送,不跑远程就能够少雇一个司机。这么也能够防止司机远程驾驭继而进步安全系数。全体货运量添加,司机数量削减,公司和司机的收入相应也就进步了。

铁路运送和公路运送的结合是商场下行的一种协作合作手段,也是领先运送形式开展过程中的一个特殊表现。但这关于散户来说就过于严酷了些,在紧迫的商场下只能从中争抢那为数不多的货源。铁路货运远景大好值得报导,但公路货运的散户境况更需重视。